
南通GDP都过万亿了开户配资平台,为啥看着还不如常州像大城市?说到底就是三个区隔条江、隔块田,各自为战。想要留住本地人,不往苏南跑,首要任务是把中间的地填满,连成一片才算城!
你开车从崇川区去一趟通州区的金沙,或者往南走去海门,跑一趟就知道了。
那种感觉怎么形容呢,就是明明都是一个市的了,开着开着,路两边突然就变成了农田,要不就是那种零零散散的村子,中间还夹着大片大片没开发的空地。你心里会犯嘀咕:这就到另一个区了?中间这段怎么像进了乡下?
这就是南通现在最让人着急的地方。
2025年刚过去,南通的GDP跑到了5.3%的增速,总量奔着1.3万亿去了。说实话,这个成绩单拿出去很有面子。但你再看一眼城里,崇川区挤得满满当当,建成区面积有221.5平方公里,商业、写字楼、濠河景区都在那儿。可往东边一走,通州区哪怕成了区十几年了,建成区才133.1平方公里。再往东南的海门,96.2平方公里。
这几块地方中间,就是典型的“不毛之地”。
很多人不服气,说你看人家无锡、常州,看起来多大气,像个正儿八经的大城市。为什么?因为人家市区是长在一起的。你开车从无锡市区到惠山区,再到锡山区,根本感觉不到边界在哪里,路两边全是楼、全是厂、全是人。南通倒好,三个区像三个独立的小县城,中间隔着大片的空白地带各玩各的。
有人说这是“小马拉大车”。崇川这个主城,想拉通州和海门,中间那根绳子太长太松了。
政府其实也意识到了这个问题。就在2025年12月底,江苏省自然资源厅批了一个文件,是关于南通市2025年度第9批次城市建设用地的。里面写得清清楚楚,这次要征的地在哪儿?通州区的张芝山镇。0.7071公顷,虽然不大,但释放的信号很明确:要从这些连接地带开始动手了。
而且张芝山镇这地方有点意思。以前这里的老百姓想盖个房子、修个路都卡得死死的,因为规划里这些村属于“搬迁撤并类”。到了2025年年底,新的村庄规划终于批下来了。这说明什么?说明政府开始动真格,要把崇川、通州、海门中间这些“缝”给填上了。
道理很简单,城市化不是光喊口号。三个区之间的农田和乡镇,必须变成真正的城区。不把这些空白地带填满了,南通就永远是一盘散沙,怎么看都不像个大都市。
可是话又说回来,为什么非得花这么大力气去“填缝”呢?
你看看海门区这几年的动作就明白了。为什么海门要拼命搞“东洲雁归”这种活动?2025年上半年,海门全区城镇新增就业5661人,组织了91场招聘会,提供1.78万个岗位,还专门跑到东北、苏南的高校去拉人,收了1470份简历。海门本地的人社局甚至帮企业搭建平台,就是为了让那些大学生知道,海门有海新船务重工这样的好企业,别总想着去上海、苏州打工,回来家门口上班不香吗?
效果怎么样?海新重工一家公司,2025年夏天就招了80个应届毕业生,全是充实管理和技术岗位的。这些年轻人留下来,前提是什么?是海门本身像个城市,有好的工作,有好的生活配套。
但这个逻辑放在南通全市也同样成立。
如果南通市区自己都像个“大乡镇”,崇川、通州、海门之间隔着农田,通勤要一个小时,商业稀稀拉拉的,那别说是海门的年轻人了,连如皋、如东、启东的那些有钱乡镇的老板,赚了钱也还是往苏州、上海跑。
南通在2025年年底发布的“十五五”规划建议里,白纸黑字写着自己现在的问题,排名很靠前的一条就是:中心城市集聚度和辐射力不够强。注意用词,“集聚度”,就是人聚不到一块儿。你GDP再高,产业再多,如果大家的心不在一块儿,物理空间上还是割裂的,那就永远只能当一个“散装”的城市。
再看那个被批复的张芝山镇规划,背后其实还有个更大的局。有网友在论坛上讨论,说南通的轨道交通应该怎么修。有一种声音说,地铁1号线得南延到江海街道,然后东延到海门滨江街道,这样才能把主城和海门真正用轨道连起来。2号线呢,得东延到通州城南边。因为只有地铁穿过去,把城市化到哪儿,轨道修到哪儿,那些中间的空白地带才能真正活起来。
现在的情况是,南通主城区和海门、通州的连接,光靠几条公路撑着,不够。你得让人觉得,从崇川去海门上班,就像在同一个城市里坐几站地铁一样自然,而不是像出差一样。
2025年南通还搞了个大动作,第二轮城市更新三年行动加码了,老旧小区改造、城中村改造都在搞。但这些都是修修补补,真正的大文章,还是怎么写好“融合”这两个字。
很多人说南通有很好的基础,海门和通州都是民富之地。这话没错,但以前的模式是“县域经济”,各个县市自己玩自己的,海门有钱是海门的事,通州有钱是通州的事,跟你崇川区的主城没什么关系。这种模式走到头了,现在要变成“都市圈经济”,就得把这三个区的利益绑在一起,把人口、资源、产业全部捏合到一块儿。
这个道理,就像拼图一样。崇川是中间那一块,通州和海门是两翼,中间缺的那些乡镇就是丢失的拼图碎片。张芝山镇就是其中一块。
你不把这些碎片捡起来拼好,这幅画就永远是残缺的,怎么看怎么别扭。
再看看隔壁的苏州工业园区和昆山,早就连成一片了,你分不清哪儿是苏州哪儿是昆山。无锡和常州也是这样,通过强大的乡镇经济,把区和区之间的缝隙填得严严实实。反观南通,三个区之间的那些乡镇,比如张芝山、先锋、川姜,底子其实不差,尤其是川姜的家纺产业那么强,但就是缺乏高水平的规划和基础设施投入,导致一直处于“半城半乡”的尴尬状态。
2025年底那次征地,虽然只有0.7公顷,但它就像一个开关。接下来就看这片土地上要建什么了。是厂房?是住宅?还是商业综合体?不管是什么,只要开始动工,就意味着崇川区和通州区之间的那道“墙”,开始出现裂缝了。
也许再过几年,当你再开车从崇川去海门,或者从南通市区去金沙的时候,路两边不再是荒地和村落,而是连成片的工厂、楼盘和公园。到那个时候,南通才算是真正摘掉了“散装”的帽子。
现在的南通开户配资平台,正处在一个坎上。往前一步,就是真正的大城市;停在原地,就永远是苏南背后的影子城市。
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