南通GDP都过万亿了开户配资平台，为啥看着还不如常州像大城市？说到底就是三个区隔条江、隔块田，各自为战。想要留住本地人，不往苏南跑，首要任务是把中间的地填满，连成一片才算城！
你开车从崇川区去一趟通州区的金沙，或者往南走去海门，跑一趟就知道了。
那种感觉怎么形容呢，就是明明都是一个市的了，开着开着，路两边突然就变成了农田，要不就是那种零零散散的村子，中间还夹着大片大片没开发的空地。你心里会犯嘀咕：这就到另一个区了？中间这段怎么像进了乡下？
这就是南通现在最让人着急的地方。
2025年刚过去，南通的GDP跑到了5.3%的增速，总量奔着1.3万亿去了。说实话，这个成绩单拿出去很有面子。但你再看一眼城里，崇川区挤得满满当当，建成区面积有221.5平方公里，商业、写字楼、濠河景区都在那儿。可往东边一走，通州区哪怕成了区十几年了，建成区才133.1平方公里。再往东南的海门，96.2平方公里。
这几块地方中间，就是典型的“不毛之地”。
很多人不服气，说你看人家无锡、常州，看起来多大气，像个正儿八经的大城市。为什么？因为人家市区是长在一起的。你开车从无锡市区到惠山区，再到锡山区，根本感觉不到边界在哪里，路两边全是楼、全是厂、全是人。南通倒好，三个区像三个独立的小县城，中间隔着大片的空白地带各玩各的。
有人说这是“小马拉大车”。崇川这个主城，想拉通州和海门，中间那根绳子太长太松了。
政府其实也意识到了这个问题。就在2025年12月底，江苏省自然资源厅批了一个文件，是关于南通市2025年度第9批次城市建设用地的。里面写得清清楚楚，这次要征的地在哪儿？通州区的张芝山镇。0.7071公顷，虽然不大，但释放的信号很明确：要从这些连接地带开始动手了。
而且张芝山镇这地方有点意思。以前这里的老百姓想盖个房子、修个路都卡得死死的，因为规划里这些村属于“搬迁撤并类”。到了2025年年底，新的村庄规划终于批下来了。这说明什么？说明政府开始动真格，要把崇川、通州、海门中间这些“缝”给填上了。
道理很简单，城市化不是光喊口号。三个区之间的农田和乡镇，必须变成真正的城区。不把这些空白地带填满了，南通就永远是一盘散沙，怎么看都不像个大都市。
可是话又说回来，为什么非得花这么大力气去“填缝”呢？
你看看海门区这几年的动作就明白了。为什么海门要拼命搞“东洲雁归”这种活动？2025年上半年，海门全区城镇新增就业5661人，组织了91场招聘会，提供1.78万个岗位，还专门跑到东北、苏南的高校去拉人，收了1470份简历。海门本地的人社局甚至帮企业搭建平台，就是为了让那些大学生知道，海门有海新船务重工这样的好企业，别总想着去上海、苏州打工，回来家门口上班不香吗？
效果怎么样？海新重工一家公司，2025年夏天就招了80个应届毕业生，全是充实管理和技术岗位的。这些年轻人留下来，前提是什么？是海门本身像个城市，有好的工作，有好的生活配套。
但这个逻辑放在南通全市也同样成立。
如果南通市区自己都像个“大乡镇”，崇川、通州、海门之间隔着农田，通勤要一个小时，商业稀稀拉拉的，那别说是海门的年轻人了，连如皋、如东、启东的那些有钱乡镇的老板，赚了钱也还是往苏州、上海跑。
南通在2025年年底发布的“十五五”规划建议里，白纸黑字写着自己现在的问题，排名很靠前的一条就是：中心城市集聚度和辐射力不够强。注意用词，“集聚度”，就是人聚不到一块儿。你GDP再高，产业再多，如果大家的心不在一块儿，物理空间上还是割裂的，那就永远只能当一个“散装”的城市。
再看那个被批复的张芝山镇规划，背后其实还有个更大的局。有网友在论坛上讨论，说南通的轨道交通应该怎么修。有一种声音说，地铁1号线得南延到江海街道，然后东延到海门滨江街道，这样才能把主城和海门真正用轨道连起来。2号线呢，得东延到通州城南边。因为只有地铁穿过去，把城市化到哪儿，轨道修到哪儿，那些中间的空白地带才能真正活起来。
现在的情况是，南通主城区和海门、通州的连接，光靠几条公路撑着，不够。你得让人觉得，从崇川去海门上班，就像在同一个城市里坐几站地铁一样自然，而不是像出差一样。
2025年南通还搞了个大动作，第二轮城市更新三年行动加码了，老旧小区改造、城中村改造都在搞。但这些都是修修补补，真正的大文章，还是怎么写好“融合”这两个字。
很多人说南通有很好的基础，海门和通州都是民富之地。这话没错，但以前的模式是“县域经济”，各个县市自己玩自己的，海门有钱是海门的事，通州有钱是通州的事，跟你崇川区的主城没什么关系。这种模式走到头了，现在要变成“都市圈经济”，就得把这三个区的利益绑在一起，把人口、资源、产业全部捏合到一块儿。
这个道理，就像拼图一样。崇川是中间那一块，通州和海门是两翼，中间缺的那些乡镇就是丢失的拼图碎片。张芝山镇就是其中一块。
你不把这些碎片捡起来拼好，这幅画就永远是残缺的，怎么看怎么别扭。
再看看隔壁的苏州工业园区和昆山，早就连成一片了，你分不清哪儿是苏州哪儿是昆山。无锡和常州也是这样，通过强大的乡镇经济，把区和区之间的缝隙填得严严实实。反观南通，三个区之间的那些乡镇，比如张芝山、先锋、川姜，底子其实不差，尤其是川姜的家纺产业那么强，但就是缺乏高水平的规划和基础设施投入，导致一直处于“半城半乡”的尴尬状态。
2025年底那次征地，虽然只有0.7公顷，但它就像一个开关。接下来就看这片土地上要建什么了。是厂房？是住宅？还是商业综合体？不管是什么，只要开始动工，就意味着崇川区和通州区之间的那道“墙”，开始出现裂缝了。
也许再过几年，当你再开车从崇川去海门，或者从南通市区去金沙的时候，路两边不再是荒地和村落，而是连成片的工厂、楼盘和公园。到那个时候，南通才算是真正摘掉了“散装”的帽子。
现在的南通开户配资平台，正处在一个坎上。往前一步，就是真正的大城市；停在原地，就永远是苏南背后的影子城市。
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